چگونه بانک‌ها برای پرداخت پول قطارشهری‌ها مشکل دارند اما برای3هزار میلیاردتومان مشکلی نداشتند؟

خبرگزاری ایسنا - ساعت 16:19 - 3/12/1390

رییس شورای شهر تهران در واکنش نسبت به عملکرد بانک‌ها در پرداخت اعتبارات صندوق توسعه ملی، گفت: چطور است که بانک‌ها با سه هزار میلیارد تومان مشکل نداشته‌اند اما حالا برای پرداخت پول قطارشهری‌ها با مشکل مواجه شده‌اند؟! اگر سابقه متروی تهران بد بوده است مگر سایر مشتری‌های این بانک‌ها سابقه بد ندارند و یا قرار است این اعتبارات را بدون تضمین و بدون سود و بهره پرداخت کنند که نگرانند؟

به گزارش خبرنگار«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)؛ مسئولان حمل‌ونقل وزارت کشور و مدیران قطار شهری‌های سراسر کشور امروز با مسئولان مرتبط با صندوق توسعه ملی و بانک مرکزی جلسه مشترک چانه زنی را در مورد برداشت از صندوق توسعه ملی و مشکلات مرتبط با فاینانس و تاخیر صورت گرفته برای بانک‌های عامل طرف حساب داشتند که به نظر می‌سید در نتیجه برخی از مشکلات و اختلاف نظرها تا حدودی مرتفع شد.

 2 ماه از دستور کتبی رییس جمهور برای فاینانس خط چهار گذشته اما محقق نشده است

در این جلسه هابیل درویش ـ مدیر عامل شرکت متروی تهران با اشاره به پیگیری‌های متعدد صورت گرفته برای برداشت دو میلیارد دلار از صندوق توسعه ملی خاطرنشان کرد: در مورد برداشت از این حساب پیگیری‌های زیادی صورت گرفته اما به ما گفته شده که هنوز به صندوق در مورد برداشت قطار شهری‌ها دستوری ابلاغ نشده است.

وی با اشاره به پیگیری‌های کتبی و شفاهی صورت گرفته خاطرنشان کرد: در مورد فاینانس نیز هنوز جلسات متعدد جواب نداده مگر اینکه دولت به صورت مستقیم در این زمینه دخالت کند.

وی افزود: 11 ماه است که موضوع فاینانس متروی تهران را پیگیری می‌کنیم اما هنوز موضوع خط 4 پذیرفته نشده و علیرغم دستور کتبی رییس جمهور هنوز اجرایی نشده است و خط 4 دچار مشکل خواهد شد.

مدیرعامل شرکت متروی تهران با اشاره به پرداخت بدهکاری‌های مترو به بانک‌های مختلف تصریح کرد: برای پرداخت این بدهی‌ها پول نقد در نظر گرفتیم که در این شرایط برای ما بسیار سخت بود اما حالا که بدهی پرداخت شده و توافقات صورت گرفته باز هم این فاینانس تحقق نیافته است. البته انصافا این بدهی مربوط به این دوره نیست و از دولت‌های قبل و سالهای اول تشکیل مترو این بدهی‌ها تعیین تکلیف نشده بود و حالا که دیگر بهانه‌ای نیست باید فاینانس ها پرداخت شود.

درویش تصریح کرد: به ما می‌گویند قراردادی بین مدیران بانک‌ها برای پرداخت این فاینانس منعقد نشده و ما نیز نمی‌توانیم مدیران بانک‌ها را برای رفع این مشکل پیدا کنیم.

مدیرعامل شرکت متروی تهران همچنین در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به برنامه ریزی خطوط 3، 6 و 7 با استفاده از فاینانس خاطرنشان کرد: بخش قابل توجهی از این پروژه‌ها با احتساب برنامه‌ریزی فاینانس آغاز شده و حالا به دلیل نبود عاملیت بانک‌ها متوقف مانده است. همچنین فاینانس خط چهار دستور اکید رییس جمهور را برای برطرف شدن در مدت یک هفته داشت و ما برای تسریع در این روند سی میلیارد تومان پول نقد را پرداخت کردیم اما2 ماه از این تاریخ گذشته و پرداخت فاینانس محقق نشده است.

وی با بیان اینکه شهرداری و وزارت کشور ضمانت و پشتیبانی‌های لازم را برای پرداخت فاینانس داده‌اند اما هنوز بانک‌های عامل همکاری نمی‌کنند و در این شرایط که طرف خارجی ما برای سال میلادی قرارداد منعقد کرده به زودی مهلت قرارداد پایان می‌یابد ومجبور می‌شویم همه کار را از اول شروع کنیم.

بانک‌ها اعلام کردند که شرایط صندوق برای آنها بسیار سخت است

همه در کنار هم می‌دویم در حالی که مشخص نیست برای این بازی چه انتها و مسیری وجود دارد

به گزارش ایسنا، در این جلسه همچنین مدیران قطار شهری‌های کلانشهرهای کشور نیز حضور داشتند و انصاری ـ مدیرعامل قطار شهری تبریز با اشاره به مکاتبات متعددی که با بانک‌های دولتی و خصوصی برای موضوع برداشت از صندوق توسعه ملی داشته‌اند، اظهارکرد: بانک‌ها اعلام کردند که شرایط صندوق برای آنها بسیار سخت است و با این شرایط امکان فعالیت برای هیچ بانکی وجود ندارد و نمی‌توانند این قراردادها را امضا کنند و به نظر می رسد با این شرایط چند بانکی که اعلام آمادگی کرده‌اند نیز منصرف خواهند شد.

همچنین زعفرانی ـ مدیرعامل قطار شهری اصفهان ـ نیز با اشاره به نامه‌ای که بانک صادرات استان اصفهان برای انجام عاملیت برداشت از صندوق توسعه ملی برای مترو ارائه کرده است، گفت: در این شرایط سخت نامه مربوط به اعلام آمادگی این بانک نیز معطل باقی مانده و معلوم نیست چرا برای آن اقدامی صورت نگرفته است.

همچنین همتی ـ مدیرعامل قطار شهری استان البرز نیز با بیان اینکه بانک عامل اعلام کرده که یا فاینانس و یا صندوق توسعه ملی به صورت جداگانه می‌تواند مطرح شود، گفت: بعضی از بانک‌ها هیچ یک از این دو و برخی یکی از آنها را قبول دارند و معلوم نیست چرا برخی از بانک‌ها برای قطار شهری یک شهر این عاملیت را پذیرفته و برای قطار شهری شهر دیگری نمی‌پذیرند.

همتی تصریح کرد: با این شرایط قطعا در سال آینده نیز با مشکل مواجه می‌شویم و در صورت عدم اصلاح این شرایط پروژه‌ها روی زمین می‌ماند.

در این جلسه همچنین رجبی ـ مدیرعامل قطار شهری شیرازـ با بیان اینکه ما قطارشهری‌ها و دولت و صندوق توسعه ملی در بازی زشت و بی پایانی قرار گرفته‌ایم، اظهارکرد: متاسفانه همه در کنار هم می‌دویم در حالی که مشخص نیست برای این بازی چه انتها و مسیری وجود دارد و برای صندوق توسعه ملی بانک‌ها و قطار شهری‌ها خیلی زشت و بد است که هنوز درگیر این شرایط ناهماهنگ هستند.

وی تاکید کرد: باید روال و گردش کار درست و اصلاح شود و به بانک‌ها در شرایط فعلی حق بدهیم که نتوانند عاملیت را قبول کنند. درعین حال راه دیگری هم وجود دارد و آن اینکه دولت، بانک مرکزی و صندوق توسعه ملی را مکلف کند تا موضوع فاینانس و اعتبارات صندوق توسعه ملی را برای هر شهر به یک بانک تکلیف کنند و به این ترتیب با یک نیروی جداگانه تکلیف این ماجرا روشن شود.

وی اضافه کرد: در این شرایط اگر قطار شهری یک شهر با بانکی به توافق برسد آن وقت ما زیر سوال می‌رویم که چرا در جای دیگر شرایط برقرار شده و ما موفق نبوده‌ایم.

 در همین شرایطی که می‌گوئید برای بانک‌ها سخت است 14 میلیارد ریال قرارداد با آنها منعقد کرده‌ایم

 تاکنون هیچ بانکی نسبت به شرایط صندوق توسعه ملی اعتراضی نداشته است

به گزارش ایسنا، پس از این اظهارات قاسم حسینی ـ قائم مقام صندوق توسعه ملی با بیان اینکه اگر تاکنون جلسه مجزایی با قطار شهری‌ها نداشته‌ایم به این دلیل بوده که طبق قانون وزارت کشور را به عنوان متولی و نماینده شهرداری‌ها می‌دانیم و برای تصمیمات و یا تقسیم اعتبارات از وزارت کشور کمک گرفته‌ایم.

وی با اشاره به اظهارات صورت گرفته در مورد مشکلات بانک‌ها نسبت به شرایط در نظر گرفته شده در صندوق توسعه ملی تصریح کرد: این موضوع را قبول ندارم چرا که در همین شرایطی که شما می‌گویید سخت بوده است تاکنون 14 میلیارد ریال قرارداد با بانکها منعقد شده و در این میان کلیه بانک‌ها سهم قابل توجهی داشته‌اند.

حسینی با اشاره به اختلاس بزرگ اقتصادی خاطرنشان کرد: تنها همین قصه سه هزار میلیارد تومان حدود سه ماهی است که کلیه بانک‌ها را به کما برده و آنها حاضر به مذاکره نشده‌اند و تاثیر زیادی در شرایط فعالیت آنها داشته است.

وی با اشاره به متن قانون صندوق توسعه ملی خاطرنشان کرد: بر اساس قانون و اساسنامه صندوق توسعه ملی کلیه بنگاه‌های اقتصادی وابسته به مراکز دولتی می‌توانند از شرایط این صندوق استفاده کنند و درحال حاضر تعهدات صندوق نسبت به شهرداری‌ها همچنان برقرار است و تا سال آینده فرصت از دست نمی‌رود.

وی با اشاره به قراردادهای منعقد شده بین صندوق توسعه ملی و بانک‌های مختلف تصریح کرد: تاکنون هیچ بانکی نسبت به شرایط اختصاص یافته برای برداشت از صندوق توسعه ملی از سوی قطار شهری‌ها اعتراضی نداشته است و قطعا اگر بانکی برای این مشکلات به ما اعتراض و مراجعه می‌کرد نسبت به اصلاح آن اقدام می‌کردیم و به عکس آنها می‌گویند که نمی‌توانند عاملیت قطار شهری را به دلیل نبود تضمین لازم بپذیرند.

مشکل و کم کاری از هر سویی که باشد در نهایت بر عهده و به نام دولت تمام خواهد شد

چطور است که بانک‌ها با سه هزار میلیارد تومان مشکل نداشته‌اند اما حالا برای پرداخت پول قطارشهری‌ها با مشکل مواجه شده‌اند؟!

این درست نیست که پول داشته باشیم و شرایط فراهم باشد اما در مشکلات غلت بخوریم

در این جلسه همچنین مهدی چمران ـ رییس شورای شهر تهران پیشنهاد داد تا جلسه مجزایی با حضور مدیران قطارشهری‌های کشور و نماینده بانک‌ها و نیز وزیر اقتصاد و دارایی برای رفع این مشکلات تشکیل شود و افزود: تجربه به ما ثابت کرده که این نوع اصلاحات در این تاریخ از سال 99 درصد جوابگو نیست و اتفاق خاصی رخ نمی‌دهد.

وی با اشاره به تلاشی که در مجلس شورای اسلامی برای برداشت از صندوق توسعه ملی در چند ساله اخیر صورت گرفته اظهارکرد: قصد ما این بود تا به جای آنکه پولمان را به بانک‌های خارجی بدهیم و آنها سود برداشت کنند از بانک‌های داخلی این پول را دریافت کنیم و هشت درصد سود آن را به دولت خودمان بدهیم ولی متاسفانه شرایط صندوق توسعه ملی به گونه‌ای است که کسی نمی‌تواند از آن استفاده کند.

چمران تصریح کرد: بد بین نیستم اما بعید می‌دانم تا پایان سال به نتیجه‌ای برسیم و در صورت ادامه این روند در سال آینده نیز این شرایط ادامه یابد. در سال گذشته 2 میلیارد دلار برداشت از صندوق توسعه ملی برای متروها محقق نشد و امسال نیز این اتفاق نیفتاد و در این میان مردم، شهرداری‌ها و قطار شهری‌ها هستند که با مشکلات زیادی مواجه می شوند.

رییس شورای شهر تهران تصریح کرد: در این شرایط مشکل و کم کاری از هر سویی که باشد در نهایت بر عهده و به نام دولت تمام خواهد شد.

چمران اضافه کرد: نمی‌گوییم بانک‌ها به خاطر ملی بودن و خیر بودن پروژه‌های مترو همکاری کنند بلکه با اعمال شرایط لازم و گرفتن سود و بهره مشخص با ما راه بیایند. شهرداری‌ها با تضمین شهردار و همراهی وزارت کشور سهم و تضمین لازم را برای پرداخت این اعتبارات متعهد شده‌اند اما باز هم توافق صورت نمی‌گیرد. پیش از این می‌گفتند با تهران مشکل دارند و تهران بدهی‌های زیادی به بانک‌ها دارد اما حالا این مشکلات برطرف و بدهی‌ها هم پرداخت شده است؛ چطور است که بانک‌ها با سه هزار میلیارد تومان مشکل نداشته‌اند اما حالا برای پرداخت پول قطارشهری‌ها با مشکل مواجه شده‌اند؟!

وی تصریح کرد: اگر سابقه متروی تهران بد بوده است مگر سایر مشتری‌های این بانک‌ها سابقه بد ندارند و یا قرار است این اعتبارات را بدون تضمین و بدون سود و بهره پرداخت کنند که نگرانند؟

رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه به نظر می رسد باید در مورد این موضوع دستوری و ایجابی برخورد کرد، افزود: این درست نیست که پول داشته باشیم و شرایط فراهم باشد اما در مشکلات غلت بخوریم و بعد سرمان را جلوی بانک‌های خارجی فرو بیاوریم و از آنها درخواست کمک کنیم. قطعا یک جای کار لنگ می‌زند و باید مشکل را حل کرد.

همچنین در ادامه این اظهارات رجبی مدیر عامل قطار شهری شیراز با بیان اینکه شهرداری‌ها برای پرداخت و تضمین این اعتبارات هیچ مشکلی ندارند و می توانیم با فروش برخی از زمین‌ها و دادن تراکم و بردن آن به کمیسیون ماده پنج مبلغ تضمینی این اعتبارات را پرداخت کنیم به همین دلیل نباید بانک ها این موضوع ساده را تنها دلیل همکاری نکردن با قطار شهری‌ها اعلام کنند.

تخصیص اعتبارات مترو تهران هم 63 درصد بوده و از مدیرعامل مترو می‌خواهیم اعداد دیگری را اعلام نکند

در این جلسه همچنین حمیدرضا ارشادمنش ـ معاون عمرانی وزیر کشور و رییس سازمان شهرداریها با اعلام اینکه فاینانس خط چهار مترو تهران نهایی شده ودر چند روز آینده اعلام خواهد شد گفت: قرارداد تجاری خط 3، 6 و 7 متروی تهران هنوز منعقد نشده و پس از انعقاد این قرارداد فاینانس آنها نیز پیگیری خواهد شد.

وی تصریح کرد: تضمین مربوط به برداشت از صندوق توسعه ملی و فاینانس‌ها از سوی دولت و بودجه‌های استانی برای شهرداری‌ها اعلام شده و هیچ مشکلی در این رابطه وجود ندارد.

وی خاطرنشان کرد: میزان تخصیص اعتبارات مترو از سهم 50 درصدی دولت در کلیه قطار شهری‌های دولت محقق شده و در تهران نیز طبق گزارش خزانه داری 151 میلیارد تومان پرداخت شده است که معادل 62 درصد تخصیص اعتبار است و به همین دلیل از مدیرعامل مترو تهران می‌خواهیم تا در مصاحبه‌های خود عددهای دیگری را اعلام نکند چرا که این اعداد ابهام‌انگیز و دروغ است.

به گزارش ایسنا، همچنین سیدمجتبی شفیعی ـ دبیر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور در این جلسه میزان تخصیص اعتبارات عمرانی قطارشهری‌های کشور را 62 تا 65 درصد تا دیروز اعلام کرد و گفت: میزان تخصیص جدید 75 درصد است که به زودی محقق خواهد شد.

وی افزود: تاکنون بالغ بر 540 میلیارد تومان برای اعتبارات عمرانی قطارشهری‌های کل کشور پرداخت شده است و بودجه پیشنهادی سال آینده قطار شهری های کشور دو هزار و 500 میلیارد تومان است که با اصلاحاتی به مجلس ارائه شده و منتظر اعلام نظر آنها هستیم.